利益相关者对IMO 2020实施迫在眉睫

IMO 2020用于船舶以减少二氧化硫排放量的实施仅在一个月的时间内生效。

IMO在11月18伦敦总部举行的圆桌行业会议上强调了航运业这一重大变革的准备。

在圆桌会议上，由于所有利益攸关方迄今作出的巨大努力，人们对不断一致地实施IMO 2020充满了信心，并强调了随着最后期限的临近，人们仍需继续开展提高认识的工作。

合格燃油的可用性

就达到0.50％限制的一般燃料可用性交换了意见。 人们认为，除了某些例外，一般都可以供应。

有迹象表明，重质燃油仍在继续装载。 但是，由于临近截止日期，随着燃油供应商将其存储基础设施和燃油驳船准备好符合0.50％的燃油要求，更多的船舶经营者和船东开始获得合规燃料的经验。

执法与合规

一致的执法 港口国控制局（PSC）再次将其视为确保公平竞争环境和确保船舶不会受到不相称影响的必要条件。

MARPOL附则VI包含了硫限制规定，有95个缔约方，它们之间按吨位登记了世界商船运输的96.71％。

船旗国对该船具有管辖权，并可向400总吨及以上的船舶签发国际防止空气污染证书（IAPP）。

但是，港口国需要成为附件VI的缔约国，才能对2020硫限量实施港口国控制。

附件的缔约方数量在不同的PSC区域中有所不同。

一些与会者对PSC体制为执行2020硫含量限制的准备情况表示关注。

但是，海事组织秘书处证实了本组织准备支持能力建设和培训制度，特别是通过能力建设和培训，并强调了在丹麦和世界海事大学（WMU）的支持下举办的讲习班。

将在2020上召开一次IMO PSC谅解备忘录/协议秘书和数据库管理人员讲习班，这将提供一个进一步的机会来促进统一执法措施。

燃油不可用性报告（FONAR）

圆桌会议的与会者对燃料不可用性报告（FONAR）可能采用的不一致方法表示关注。

该报告并非免税项目，而是报告未提供合格燃油的标准化模板。

国际海事组织秘书处提醒与会者，海事组织已发布《 2019指南》，以一致地执行《 MARPOL附则VI》规定的0.50％硫限量（MEPC.320（74） 请点击此处。），其中包括标准化的FONAR。