印度加入拆船公约

印度是世界五个主要拆船国之一，已加入IMO 香港 公约，该条约将为安全和环保的船舶回收设定全球标准。

印度的加入使这项重要的公约更加接近生效，迈出了重要的一步，现在已成为必需的15缔约国，而且印度的拆船量极大地促进了所需的拆船能力。

香港公约¹ 涵盖了船舶的设计，建造，运营和维护，以确保船舶使用寿命结束时可以安全，环保地回收。

它还讨论了在不损害船舶安全性或运营效率的前提下，如何为船舶的最终航行做好准备。

根据《香港公约》，要求循环再造的船舶在船上载有所有有害物质的清单。

要求拆船厂提供“拆船计划”，根据其特殊特性和有害物质清单，详细说明每艘船将如何回收。

国际海事组织秘书长林姆在欢迎印度加入后，敦促其他国家，特别是那些拆船量大的国家，尽快成为该条约的缔约国。

林说：“船舶使用寿命结束时发生的事情是一个重要的全球性问题，对安全和环境造成重大影响。”

“我敦促所有尚未批准该重要公约的国家批准该公约，以便使其生效并为这一重要行业提供一致的全球监管制度。”

该条约将在满足三个单独的标准后的24个月生效。

必须由15个州批准-但这些州必须按总吨位占世界商船运输量的40％，并且合计的最大年度拆船量（在之前的10年内）不少于其总吨位的3％。

随着印度的加入，现在已经达到了所需的国家数量，但是在公约生效之前还需要进一步的吨位和回收量。

28 11月2019的缔约国为：比利时，刚果，丹麦，爱沙尼亚，法国，德国，加纳，印度，日本，马耳他，荷兰，挪威，巴拿马，塞尔维亚和土耳其。

它们之间的距离仅占世界商船运输吨位的30％。

孟加拉国，中国，印度，巴基斯坦和土耳其是世界前五大拆船国，占总拆船总吨位的98％以上。