IMO는 배출 감소 목표를 달성하기 위해 앞으로 나아갑니다

선박의 온실 가스 감축에 관한 IMO 국제 세션 실무 그룹은 초기에 제시된 야심 찬 목표를 달성하기 위해 노력하고 있습니다. IMO 전략 선박의 온실 가스 배출 감소

IMO 긴급한 문제로, 금세기에 국제 운송을 탈탄 소화하는 것을 목표로합니다.

국가 행동 계획 – MEPC 결의안 초안 동의

실무 그룹은 회원국들이 국제 운송으로 인한 온실 가스 감축에 기여하기 위해 자발적인 국가 행동 계획 (NAP)을 개발하고 업데이트하도록 촉구하는 결의안 초안에 동의했다.

이러한 국가 행동 계획은 다음을 포함 할 수 있지만 이에 국한되지는 않는다고 제안합니다.

• 기존 IMO 도구의 효과적인 구현을위한 국내 제도 및 입법 조치 개선
• 선박의 에너지 효율을 높이기위한 활동 개발
• 대체 저탄소 및 무 탄소 연료의 연구 시작 및 흡수 촉진
• 해상도 MEPC.323 (74)와 일치하는 포트 배출 감소 활동 가속화
• 역량 강화, 인지도 제고 및 지역 협력 증진
• 친환경 운송을위한 인프라 개발 촉진

결의안 초안은 채택을 위해 다음 해양 환경 보호위원회 세션 인 MEPC 75 (30 3 월 ~ 3 4 월 2020)에 제출됩니다.

온실 가스 감축을위한 후보 조치

IMO는 이미 선박의 에너지 효율을 높이고 온실 가스 배출을 줄이기 위해 필수 기술 및 운영 조치를 채택했습니다.

초기 IMO 전략은 배출량, 특히 40에 의한 선적으로 인한 탄소 강도의 2030 % 감소를 추가로 감소시키기 위해 고려 될 수있는 다수의 후보 조치를 열거한다.

실무 그룹 세션 동안 여러 제안이 논의되었습니다.

그룹은 논의 된 제안이 두 가지 목표 기반 접근 방식, 즉 기술적 접근 방식과 운영 접근 방식으로 분류되었다고 언급했습니다.

기술적 접근

논의 된 기술적 접근법에 대한 제안에는 EEXI (Energy Efficiency Existing Ship Index)가 포함되어 있는데,이 조치는 선박이 법안이 시행 된 후 정해진 에너지 효율 요건을 충족해야 할 수 있습니다. 다른 기술 제안은 선박의 강제 전력 제한과 관련이 있습니다.

운영 접근

운영 접근법은 SEEMP에서 요구되는 선박 에너지 효율 관리 계획을 강화하는 데 중점을 둔다.

여기에는 필수 탄소 강도 감소 목표에 대한 제안이 포함됩니다.

운영 제안에는 항해 속도를 최적화하는 조치도 포함됩니다.

선박 속도를 제한하는 제안도 논의되었습니다.

기술 및 운영 접근 방식에 대한 필수 목표 기반 접근 방식이 필요한 유연성과 혁신에 대한 인센티브를 제공 할 것이라는 일반적인 합의가 이루어졌다.

목표 기반 접근 방식은 목표를 달성하는 동시에 목표를 달성하기위한 다양한 방법이나 혁신의 여지를 남겨둔다.

대체 연료

장기적인 관점에서, 해운 부문에서 저탄소 및 무 탄소 대체 연료의 대체를 장려하기 위해 워킹 그룹은 수명주기 GHG / 탄소 강도 가이드 라인 개발을위한 전용 워크 스트림 구축에 동의했습니다. 모든 관련 연료 유형.

여기에는 바이오 연료, 수소 또는 암모니아와 같은 전기 / 합성 연료 등이 포함될 수 있습니다.

회의에 참석 한 많은 참가자들은 해운 산업의 탈탄 소화를위한 길을 닦기 위해 가능한 빨리이 작업을 수행하는 것이 중요하다는 점을 강조했습니다.